Fechando a conta

          A temporada que  terminou  em novembro. Como há tempos,  porem não foi uma temporada  boa. A contabilidade fechou em baixa.  O público  mais uma vez diminuiu.  Isso em termos globais.

      Plim - Plim  E por falar em global a nosso rede de TV que  possui o domínio das transmissões também amargou a queda de audiência. E assim cortou parte dos treinos classificatórios e não transmitiu as corridas que foram realizadas no período da tarde. Onde concorria com o futebol.

      Arrogante. A categoria mor do automobilismo passa por uma fase ruim. E as mentes pensantes da organização resolveram acordar. Pois achavam que a categoria era imortal e não corria riscos. Mas nada como uma queda de receita para acordar os acomodados.

      Acordando. O dono do circo que sempre ignorou as novas mídias e sempre apostou no  tradicionalismo do capitalismo antigo, ou em seus velhos e tradicionais ricos clientes se viu encurralado pelos números.

    Sem alma. O Verme que de bobo não tem nada foi a primeira voz a brandir contra essa nova F1 da era hibrida. Os carros perderam a alma que era o som ou ronco de motor com saúde e potencia. Os pilotos foram obrigados a conviver com vários sistemas complexos e passaram a depender dos engenheiros que ditam a condução pelo radio.

     Atração. E assim a língua que mais atraia o velho e fiel público, que era o ronco saudável de um bom motor e a perspicácia de um bom piloto ao conduzir seu bólido ficou em segundo plano.

      Receita Ruim. E apara complementar a receita ruim vimos que  não houve uma boa disputa dentro da equipe dominante, Se é ruim uma só equipe mandar no campeonato pior ainda é não ter uma disputa franca entre os membros dessa equipe dominante.  E essa disputa foi o remédio que  salvou a temporada de 2014.

     Outro lado. Por outro lado, a F1 hibrida é limpa. Ou seja, enquanto os mores V8 consumiam cento e cinqüenta quilos de combustível por etapa os híbridos consomem cem quilos. No fim a quantidade de gases lançada na atmosfera é menor.

   Lado bom.  Isso sem falar no desenvolvimento que as novas unidades de potencia que deram muito trabalho para os engenheiros e hoje já se tornou comum na categoria. As MGU- K e MGU-H devem parar nos carros de rua num futuro não muito distante. Pois fazem parte de uma tecnologia que economiza  combustível e polui um pouco menos.

    Pelo esporte. Mas os fãs da categoria não ligam muito para energia limpa e o que eles querem é ver a F1 como era no passado. Com cheiro de gasolina e motores potentes e com som agudo que soa como musica para os apaixonados pela categoria, 

   E pelo andar das coisas os fãs vão ter o querem já em 2017. Novos motores, novo visual e com  a esperança de atrais novos admiradores.

      Maior. Mais uma vez o maior e mais espetacular Rally do mundo largou no inicio do ano. O Dakar é uma competição impressionante tanto em termos de disputa e resistência quanto em números. A logística do traz do evento nos traz números grandiosos. Infelizmente o Raid também impressiona no numero de mortes.

       Números. Como não poderia deixar de ser: A categoria que mais sofreu baixas foi a de motos. Com 15 baixas até ano passado. Já nos carros foram seis e nos caminhões apenas três. Nessa conta não está contabilizadas as vitimas civis ou espectadores.  15. Na edição de 2016 logo após a largada houve  um atropelamento de onze torcedores, destes três estão na UTI.

Uma ótima semana.